你的孩子在车上,还会不会抢道?

校车行驶途中几乎没有遇到其他车辆主动让行的情况。

张驰 摄

本报记者 简工博

半个多小时车程内,不时有各种车辆变道加塞……昨天上午,记者跟随华育中学的校车上路实地体验发现,尽管最新颁布实施的《校车安全管理条例》赋予了校车“优先权”,但让道车辆并不多,超车抢道现象却时有发生。

昨天6时50分,记者在徐家汇公园公交车站登上华育中学的校车,前往位于华济路上的学校。校车驾驶员陈建华说,由于上学时间在早高峰之前,道路通行情况较好,车速一般维持在60公里/小时左右,但下午放学时正好赶上交通晚高峰,车速会受到一定影响。“好在新规定允许校车可以在公交专用道上行驶,交警在管理时也会优先让校车通行,车速相对比较稳定。”

行驶途中,校车每到达一个上车点,随车管理老师都会立即下车,站在车门旁,逐一清点上车学生并紧随其后检查学生入座情况。而车上每个座位都配有安全带,学生入座后都自觉系上了安全带。

相对校车内的规范有序,校车外却状况连连。6时55分,校车行驶至肇嘉浜路近天钥桥路口时,3辆私家车接连变道,从校车前斜冲过去穿越路口。7时5分,校车在天钥桥路近中山南二路准备右转弯时,车辆速度放缓,这时至少又有3辆私家车和2辆出租车看准机会,纷纷变道超车,最后一辆车几乎贴着校车擦身而过。为避开这些变道车辆,陈建华不得不再次减缓转弯速度。

除私家车、出租车这样的小型车辆频繁变道外,公交车和货车这样“身高马大”的大型车辆同样对校车安全行驶带来影响。7时15分,校车行驶至龙吴路近罗秀路时,一辆公交车欲变道超越一辆蓝色中型货车,货车不肯相让,两车只得挤在路中间近距离比肩而行,由于两辆车均跨线行驶,影响了三根车道,跟在后面的校车为避免公交车驶回原车道,只得放慢速度,跟在后面“亦步亦趋”。果然,僵持一阵后,公交车猛打方向盘驶回了原来车道。

按规定,校车上下学生,应在站点停靠,未设校车停靠站点的路段可在公交站台停靠。而在天钥桥路近零陵路一个公交站点,校车欲靠近站台停泊时,却被两辆停在站台内的私家车占去了位置。无奈之下,校车只能停在距站台约2米的位置,由老师护送孩子上车。

在校车驾驶员眼中,道路上的哪种行为令他们最担心?几名校车驾驶员一致选择了 “私家车乱变道”。“接近路口时,有的私家车强行变道抢行,贴得特别近,还好校车一般速度都有所控制,不然很容易发生碰擦。”

尽管不少私家车驾驶员明知应避让校车,但还是“忍不住”要变道。驾驶员李先生说:“校车的速度比较慢,早上校车行驶的时段正好是早高峰即将到来之时,我们跟在校车后面速度实在拉不上来,只能看准机会变道超车了。”

对此,校车驾驶员陈建华呼吁,希望广大私家车主能够理解校车安全的重要性,不要随意变道:“试想一下你的孩子也在车上,你还会不会抢道?”一些市民也在网上发起“礼让校车”的活动。市民秦先生最近就参与了这一活动:“我们不能一边在网上感叹美国校车‘路权’多强大,一边在校车前乱变道。维护校车安全,每个驾驶员都有责任。”

他山之石

从1970年开始,美国所有州都立法规定,校车优先级别高于普通车辆,过往车辆在校车上下学童时必须停车并保持距离。

在英国的苏格兰,有一个叫 “校车安全小组”的组织,2008年设立至今,一直监督全英国范围内校车行驶安全问题。他们鼓励家长反映与校车相关的隐患,敦促政府完善校车安全方面的法律及政策。

而在德国,专用校车较少。孩子们上学放学期间,公交车代替了校车,其他时间公交车则仍按原有路线行驶。